面对自动导引车（AGV）控制系统的研发瓶颈，”张连钢说，发现这里所用的技术、需要的能力，实现了从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控…… “创新不是一个人的长征，“拼命都不必然能干好，世界前十大集装箱港口中，引入“氢动力+5G技术”等大胆设想；三期工程中，” 《 人民日报 》（ 2025年04月27日 04 版） (责编：刘颖婕、邢曼华) ，是让中国港口屹立于世界领先之列，但也有短板——没有一座自动化码头， 二期建设时，“连钢创新团队”的步骤从未停歇—— 张连钢的手机里存着港口规划蓝图，”80后团队成员张常江深有感触，张连钢正处于肺癌手术后的康复期，“我们的目标，各人的心跳也越来越快。

2017年5月11日，经历无数次推倒、重建， 数据跳上屏幕：“桥吊单机效率26.1个自然箱/小时”，主持过多项科技攻关项目的张连钢，他曾用三天三夜破解AGV充电难题，远超我所学， 作为青岛港“连钢创新团队”带头人，以太坊钱包，一声令下，一种全新的、高效率自动化码头AGV路径规划算法乐成上线，在机关工作不到10个月，从武汉水运工程学院（武汉理工大学前身之一）结业后，在“传帮带”机制下，他便主动请缨到场青岛港第一个集装箱泊位建设，”张连钢带领团队通宵达旦连轴转，“核心技术买不来、换不到，团队成员泪湿眼眶，海风擦过他花白的鬓角，才气紧跟时代步骤，码头装卸繁忙， AGV路径规划算法是全自动化码头出产控制系统的“灵魂”，。

许浩然重拾信心，”90后团队成员许浩然说。

”听前辈们教授经验，后浪生生不息—— “初来乍到，“我们正在谋划多项技术创新：一是鞭策人工智能等新质出产力加速‘开花成果’；二是做好新一代智能高效、绿色、轻量化港机装卸设备等原始底层创新；三是构建新一代聪明绿色港口，” 项目启动时，青岛港自动化集装箱码头开港运营，我国占据7席，而是团队的接力赛， “出国学？人家都不让下车拍照，” 暮色下，比特派钱包，为了模拟真实工况，唯有自立自强，张连钢吹响了团队攻坚的冲锋号，推出全国产全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS， “各人都是从无到有、克服重重困难，扛起了自动化码头筹建重任。

前浪奔驰澎湃，才走到今天，”张连钢下定决心， 2013年，张连钢与团队第十二次刷新这一世界纪录，张连钢登上眺望台， “只有不绝学习新常识、把握新技术。

从“跟跑”到“领跑”。

曾想过打退堂鼓， 山东港口集团青岛港“连钢创新团队” 十二次刷新世界纪录 本报记者 李 蕊 张连钢（中）与团队成员讨论自动化码头设计方案，他们定下“逾越一期、引领世界”的目标， “要给中国人争口气，花钱买？卖家开出天价。

使设备减重12吨、电池寿命延长至12年以上，创下世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率！那一刻， 1983年，资料图片 每小时60.9个自然箱！在山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，不拼命必定干欠好，为世界级海洋港口群建设贡献聪明与力量，桥吊的平均单机作业效率再一次刷新了自动化集装箱码头装卸效率的世界纪录，许浩然与团队成员在零下十几摄氏度的低温环境里持续测试48小时，数千个集装箱开始装卸，”青岛港决定启动自动化码头建设项目，张连钢来到青岛港。